Познавательная лекция от Андрея Яшутина - начальника конструкторского бюро Инженерного центра ПАО "Яковлев": о том, как начинался проект, как он менялся в процессе, где он сейчас и почему МС-21 всё-таки точно будет возить пассажиров.
235 межрегиональных маршрутов, минуя московский авиаузел, будут поддержаны из федерального и региональных бюджетов в 2024 году в рамках реализации правительственного постановления №1242 от 25 декабря 2013 года.
Заявки перевозчиков на работу по этой программе в конце минувшего октября рассмотрела комиссия Минтранса под председательством замглавы ведомства Игоря Чалика. Благодаря господдержке — в софинансировании участвуют администрации 48 российских регионов — в продажу поступят 3,4 млн билетов по специальному тарифу.
10 ноября 2023 года исполнилось 135 лет со дня рождения Андрея Николаевича Туполева – одного из крупнейших авиационных конструкторов XX века, Академика АН СССР, Трижды Героя Социалистического Труда, Героя Труда РСФСР, Лауреата Ленинской и пяти Государственной премий СССР, основоположника отечественного цельнометаллического самолетостроения и основателя одного из старейших в мире авиационных конструкторских бюро – ОКБ А.Н. Туполева (АО «Туполев»).
В честь знаменательного юбилея работники АО «Туполев» во главе с управляющим директором Вадимом Королёвым возложили цветы к памятнику Андрею Николаевичу Туполеву, а также заложили замечательную традицию тереть чертежи в руках скульптуры на удачу.
Туполевцы также почтили память основателя предприятия возложением цветов к его захоронению на Новодевичьем кладбище.
Долгожданное совещание на авиационную тему у президента состоялось накануне, 31 марта. Российская власть ясно обозначила вектор развития ситуации: акцент будет сделан на импортозамещении, но иностранные самолеты останутся в России. По экспертным оценкам, при достаточном финансировании планы могут сработать, но пока это теория.
В соответствии с документом, на импортные и отечественные экспериментальные воздушные суда и беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,25 до 30 килограммов должны быть нанесены учетные опознавательные знаки.
Президент России Владимир Путин подписал поправки в Воздушный кодекс РФ. Данные изменения предусматривают обязательное нанесение на БПЛА учетных опознавательных знаков, а также уточняющие требования к безопасной эксплуатации беспилотников.
В соответствии с документом, размещенном на портале правовой информации, на импортные и отечественные экспериментальные воздушные суда и беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,25 до 30 килограммов должны быть нанесены учетные опознавательные знаки.
Помимо этого, регулируются вопросы сертификации БПЛА и их элементов. Прописана норма о совокупности требований, которые нужны для обеспечения безопасной эксплуатации такого вида техники и охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации.
Требования о сертификации утверждают специалисты Росавиации.
16 июля 2021 года российским авиакомпаниям, подавшим заявления в соответствии с Административным регламентом Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по допуску перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07 мая 2015 г. № 162, предоставлены допуски на осуществление международных перевозок пассажиров и (или) грузов в ряд пунктов иностранных государств.
Решение о выдаче данных допусков не является основанием или решением о возобновлении полетов по международным маршрутам, указанным в приказе Росавиации. Допуск - это право авиакомпании, которым она сможет воспользоваться при возобновлении полетов.
Как советские авиаконструкторы спровоцировали американцев обратить внимание на гражданскую авиацию и что мы имеем на сегодня в российском авиапроме. Обо всём этом главному редактору «АН» Андрею УГЛАНОВУ рассказывает заслуженный пилот СССР, замминистра гражданской авиации Советского Союза Олег СМИРНОВ. Долгие 8 лет он проработал в этой должности и сохранял право выполнять полёты командиром корабля в составе лётного экипажа.
Суд по делу Sukhoi Superjet (SSJ -100) напоминает историю с телегой, которую запрягают впереди лошади — техническое расследование и выяснение причин случившегося еще не завершено, но виновных уже пытаются найти.
По версии следствия, ответственность за гибель 41 пассажира при аварийной посадке самолета прошлой весной лежит на командире экипажа Денисе Евдокимове. C этим категорически не соглашается не только сам подсудимый, но и летное сообщество, которое вполне обоснованно требует завершения расследования и выяснения причин трагедии. Денис Евдокимов в свою очередь говорит о несоответствии лайнера нормам летной годности и заявляет о том, что после попадания молнии самолет потерял управляемость. Корреспондент EADaily выяснил мнение экспертов о том, что же могло стать причиной трагедии и где нужно искать виновных.
Глава комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора, замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов убежден, что все действия следственного комитета должны быть логическим продолжением выводов компетентных органов по расследованию авиакатастроф.
Компании интернет-торговли и туроператоры обратились в Минпромторг с просьбой поддержать законопроект о саморегулировании малой авиации. Во время пандемии были сбои регулярных авиаперевозок, частные самолеты небольшой грузоподъемности летать не могут из-за огромного количества бюрократических препятствий. Противником реформы выступает Росавиация, справедливо считая, что простота доступа приведет к снижению безопасности полетов.
Гости:
Дмитрий Куликов, директор Ассоциации малых авиапредприятий
Олег Смирнов, председатель Комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР
Радио Sputnik
Ключевые слова:
Российская Федерация: «Партнер гражданской авиации»
Последний зарубежный эксплуатант российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) отказался от использования этих машин и готовит их к продаже. По некоторым сведениям, мексиканская авиакомпания Interjet стала нести убытки от использования детища «Гражданских самолетов Сухого».
Читать далее:
Увы, но за ошибки или вредительство недавних руководителей авиационной отрасли всё же придётся расплачиваться. И дело не в двух этих самолётах, а в фактическом уничтожении ведущих в мире авиационных конструкторских бюро – «Туполева» и «Ильюшина». И это пострашнее «недогруза нескольких самолётиков» или замены производителей той же «эпоксидки» для крыльев нового самолёта МС. О том, есть ли «свет в конце тоннеля», разговор главного редактора «АН» Андрея Угланова с экс-советником Департамента гражданской авиации Минтранса России Сергеем КРУТОУСОВЫМ
Пилот Airbus A320 авиакомпании «Аэрофлот» Виталий Алексеев и президент «Шереметьевского профсоюза летного состава» Игорь Дельдюжов рассказали Daily Storm о нравах, царящих в российской авиакомпании номер один: пилотов штрафуют, их разговоры слушают, а самые изысканные наказания — неофициальные. Например, неугодных летчиков ставят на короткие ночные рейсы, выматывающие и низкооплачиваемые.
Читать далее:
Бывший замминистра гражданской авиации Советского Союза оценил действия пилотов судна во время жёсткой посадки в столичном аэропорту.
Названы основные версии авиакатастрофы в столичном аэропорту Шереметьево. Как сообщается на официальном сайте Следственного Комитета России, к ним относят недостаточную квалификацию пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта, неисправность воздушного судна, а также неблагоприятные метеоусловия.
В авиации «человеческий фактор» рассматривается как важнейшее условие, влияющее на уровень и определяющее состояние безопасности полетовлюбого рода летательных аппаратов. Человек представляет собой наиболее гибкий, способный к адаптации и важный элемент авиационной системы, однако и наиболее уязвимый с точки зрения возможности отрицательного влияния на его деятельность.
В течение многих лет каждые три из четырех авиационных происшествий происходили в результате сбоев в работоспособности человека
Жаль только, что мы десятки лет бьем в колокола для глухих, а вокруг… тишина.
В 1994 году Машкивский И.Е., на коллегии МТ в сердцах бросил Грефу, который будучи вице-премьеров дилетантски рассуждал о гражданской авиации «Без собственных самолетов Россия - это другая страна».
Слова пророческие - 96 процентов российских авиакомпаний летают на иномарках
Мы живем в непонятной стране, но не в великой авиационной России.
С уважением,
Валерий Шелковников
Президент Международного Консультативно-аналитического агентства «Безопаcность Полетов»
Проблемы и перспективы развития гражданской авиации в России, в том числе решение задачи многократного сокращения аварийности в отрасли, обсудили ведущие российские академические ученые и эксперты в ходе заседания президиума Российской академии наук (РАН), которое прошло 23 октября в РАН.
«Очень серьезные вызовы для нашей авиационной науки - снижение уровня аварийности в 8 раз. Если сейчас мы имеем одну аварию на миллион вылетов, то это одна авария на восемь миллионов вылетов за счет искусственного интеллекта, за счет более надежных конструкций и так далее», - сказал в своем выступлении академик РАН Сергей Чернышев.
Известный авиаконструктор, академик РАН Михаил Погосян отметил, что в ближайшие 20 лет на мировой рынок будет поставлено более 40 тысяч новых гражданских самолетов, вырастет пассажиропоток, который по прогнозам составит к 2025 году пять с половиной миллиардов пассажиров.
«Инвестиции в развитие гражданской авиационной техники за ближайшие 20 лет составят по прогнозам больше пятнадцати триллионов долларов», - отметил он.
Погосян также отметил необходимость создания конкурентоспособной российской авиационной техники. "В рамках региональных самолетов - Sukhoi Superjet 100, ближних среднемагистральных - МС 21, и дальних магистральных самолетов - это совместный проект с китайцами SR 929", - сказал академик.
В свою очередь член-корреспондент РАН Александр Иноземцев сообщил, что на магистральном самолете МС-21 впервые установят два двигателя - российский и американский.
"Центровой проект, который реализуется сегодня первым, это двигатель ПД-14 для МС-21. Задача, которая была перед нами поставлена десять лет назад правительством, сделать ни в чем не уступающий двигатель по своим характеристикам двигателю американскому. Впервые в отечественной практике самолет будет иметь два двигателя - американский и российский. И авиакомпании будут выбирать в зависимости от приоритетов, в зависимости от характеристик, надежности и так далее, - будут выбирать самолет с тем или иным двигателем. Такого в нашей стране не было. Это будет впервые", - сказал Иноземцев.
Он также отметил желание китайских партнеров принять участие в разработке двигателя ПД-14. "Китайцы очень хотят поучаствовать в создании двигателя. Сейчас мы ведем с ними соответствующие переговоры", - сообщил он.
Как заявляют в ОАК, проектирование самолета на замену Ан-124 не планируется, зато в рамках ТЭО программы СТВТС (сверхтяжелый военно-транспортный самолет) разрабатываются меры по поддержанию в исправном состоянии парка Ан-124 и Ил-76. А вот разработка среднего военно-транспортного самолета Ил-276 действительно ведется. Он заменит украинский Ан-12.
Вопрос о необходимости создания Общероссийской общественной организации ветеранов гражданской авиации в последние годы поднимался неоднократно, однако, по разным причинам конструктивного решения не получил. В 2017 г. по рекомендации общего собрания членов Клуба ветеранов высшего руководящего состава гражданской авиации (Клуб «Опыт») была сформирована инициативная группа по разработке концепции создания Общероссийской общественной организации «Содружество ветеранов гражданской авиации России» и подготовки проектов учредительных документов.
Удастся ли нашей стране вновь стать большой авиадержавой и когда?
Это все можно назвать только агонией. Посмотрите, сколько уже было структурных изменений в авиационной отрасли за последние 10−15 лет. Их постоянно объединяли, разъединяли, сливали, но проку никакого. Как говорят, чтобы навести в доме развлечений порядок, надо не кровати переставлять, а кадры менять. Это из той же оперы, потому что ни одна предыдущая структурная реформа не привела к хорошему результату, который бы создавал в массовом порядке конкурентные самолеты и двигатели.
Мы рады пригласить коллектив Вашего предприятия стать участником Всероссийского корпоративного события «КУБОК АВИАОТРАСЛИ-2017» по двум дисциплинам (на выбор):
- мини-футбол, 21 октября, ЛФК «ЦСКА», г. Москва, Ленинградский проспект, 39 С1, c 09:00 до 15:00;
- волейбол, 18 ноября, СК «СТАРТ», г. Реутов, ул. Новая, дом 1А, с 14:00 до 19:00;
«КУБОК АВИАОТРАСЛИ-2017» – серия масштабных спортивных мероприятий, которые за свою многолетнюю историю стали настоящим центром притяжения для всей авиационной индустрии. Признание
этого турнира состоялось не сразу, а в результате активной поддержки лидирующих представителей авиаотрасли и государства, и сегодня его можно смело назвать одним из самых ожидаемых событий среди
предприятий авиационной направленности.
«Мы, находясь на игле иностранного авиапрома, тратим и платим за рубеж 470 миллиардов рублей в год. Это оскорбление просто для нации, оскорбление для авиационной державы. Мы это терпеть не могли. Именно поэтому были приняты решения. И президент из своего личного резерва выделил по нашему обращению средства на создание новых самолетов», — сказал Рогозин.
С 26 по 29 сентября 2017 года в г. Уфе состоятся Транспортный форум и специализированная выставка «Транспортные системы. Спецтехника и оборудование» - единственные в регионе специализированные бизнес-события, объединившие все направления этой сферы: дорожное строительство, автотранспорт, воздушный, железнодорожный транспорт, логистику и склад, безопасность и спутниковые системы и многое другое.
Чартерные перевозки, применяемые в России, могут стать регулярными. Соответствующее предложение было выдвинуто в рамках выработки системного решения проблемы срывов выполнения чартерных рейсов в высокий туристический сезон, пишет газета "Известия"
28 мая 2017 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся первый полет нового пассажирского самолета МС-21-300.
Продолжительность полета составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час.
Как известно, 3 апреля 2017 года Президент Российской Федерации подписал Федеральный закон «О присоединении Российской Федерации к Конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок», которую для краткости называют «Монреальской» – по месту ее начального принятия.
Что же должно измениться после присоединения России к Монреальской конвенции 1999 г.; станет ли лучше защита прав российских пассажиров при международных воздушных перевозках; что необходимо сделать для перевода режима международных воздушных перевозок на новые, «монреальские», правила; какие доводы против присоединения России к ней выдвигались, и есть ли они вообще; почему Россия длительное время не проявляла никакого интереса к Конвенции – эти и другие вопросы мы обсуждаем с экспертом по правовым вопросам Международной организации гражданской авиации (ИКАО), экспертом Росавиации, Руководителем рабочей группы по подготовке позиции Российской Федерации к Монреальской дипломатической конференции 1999 г., профессором Виталием Бордуновым.
Почему-то, как правило, личностный фактор в отношении профильных чиновников, роль которых обозначена в 19 приложении ИКАО, не рассматривается, все замыкается на экипаже. Легче всего признать погибшего командира судна виноватым во всем, это очень удобно, он ведь уже ничего никому не расскажет.
Нефтегазовый журнал "ИнфоТЭК" проводит IV Международный форум "АВИАТОПЛИВО '2016: ценообразование, качество, учет".
Дата и место проведения: 31 октябрь 2016 года, Москва, ТПП РФ.
Партнерами форума выступают ПАО "Газпром нефть", Фонд "Партнёр гражданской авиации", Ассоциация нефтепереработчиков и нефтехимиков России, Комитет авиации, ТПП РФ по энергетической стратегии и развитию ТЭК и Союз нефтегазопромышленников России.
Центральная идея реформы: железнодорожники лучше знают, как и чему обучать будущих авиационных специалистов, де мол авиаторы витают в облаках, а железнодорожники нет. Идея сделать железнодорожников локомотивом образовательного процесса на транспорте вынашивается в Минтрансе давно. В начале этого десятилетия на полном серьезе Минтранс поручил было специалистам железнодорожного профиля обучать азам авиационной безопасности авиаторов. Но тогда возобладал разум и обучение авиаторов в МИИТе не состоялось. Стало ясно, что готовить специалистов по авиационной безопасности железнодорожникам явно не по силам, и они сами убедились, что это вообще не их дело.
Новый сервис StopOver Finland позволит меломанам
посетить два события за одно путешествие
Finnair предлагает тем, кто планирует летний отдых, но еще не определился с направлением, довести температуру эмоций и впечатлений до максимума. Авиакомпания напоминает о главных музыкальных событиях второй половины лета, которые пройдут по всей Европе – от Финляндии до Португалии. Finnair совершает рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Самары и Казани с пересадкой в Хельсинки по 70 с лишним европейским направлениям, поэтому долгие сборы не потребуются: достаточно купить билет на самолет и отправиться туда, где будут звучать главные хиты этого лета!
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
10 ноября 2023 года исполнилось 135 лет со дня рождения Андрея Николаевича Туполева – одного из крупнейших авиационных конструкторов XX века, Академика АН СССР, Трижды Героя Социалистического Труда, Героя Труда РСФСР, Лауреата Ленинской и пяти Государственной премий СССР, основоположника отечественного цельнометаллического самолетостроения и основателя одного из старейших в мире авиационных конструкторских бюро – ОКБ А.Н. Туполева (АО «Туполев»).
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ