пятница 17/09/2021
02/09/2021 14:27 02/09/2021 17:49 12/09/2021 20:31 12/09/2021 20:33
СМИ: в Китае начали собирать первый экземпляр российско-китайского самолета CR929
Базовая версия CR929-600 сможет перевозить 280 пассажиров на расстояние до 12 тыс. км
Путин назвал недопустимыми сбои при организации льготных авиаперевозок из ДФО
Президент подчеркнул, что вопрос субсидируемых авиабилетов нужно держать на постоянном контроле
Пассажирский самолет совершил жесткую посадку в Иркутской области
Самолет L-410 совершил жесткую посадку в тайге в Иркутской области.
СК: Все пассажиры совершившего жесткую посадку L-410 в Иркутске живы
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» Гражданская Авиация РоссииГражданская Авиация России
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Малая авиация России догоняет большую

Количество легких самолетов и малых воздушных судов других типов в стране уже практически сравнялось с числом «настоящих» коммерческих самолетов. Об этом вчера на заседании коллегии «Ространснадзора» сообщил заместитель руководителя этого ведомства Владимир Солдатов. Бурное развитие малого воздушного флота не вызвало у г-на Солдатова никаких положительных эмоций. По его данным, подавляющее большинство таких аппаратов летает, катает людей и даже выполняет сельскохозяйственные работы вне рамок закона. Сфера, которую г-н Солдатов затронул в своем докладе на коллегии, охватывает широкий спектр воздушных судов разного технического устройства с разнообразным правовым статусом, что серьезно затрудняет их классификацию. Федеральные авиационные правила, опирающиеся на Воздушный кодекс Российской Федерации, выделяют авиацию общего назначения (АОН), которая работает на воздушных судах небольшого размера в соответствии с теми же базовыми принципами, что и «настоящая», коммерческая гражданская авиация. Компании, действующие в АОН, как и «большие», проходят процедуру получения свидетельства эксплуатанта. Правда, только в том случае, если они летают на серийно выпускаемых промышленностью самолетах. «На обочине» АОН существует зона так называемых единичных экземпляров воздушных судов (ЕЭВС), т.е. аппаратов, существующих в количестве не более трех штук. Под определение ЕЭВС попадают и небольшие самолеты («с максимальной взлетной массой не более 1800 кг, с количеством людей на борту не более четырех», гласит приказ №118 Минтранса от 17 апреля 2003 года), и планеры моторные и безмоторные, и парапланы (близкие родственники парашютов, способные к самостоятельному перемещению по горизонтали). Эксплуатанты ЕЭВС по закону избавлены от необходимости получать соответствующее свидетельство. По словам г-на Солдатова, подавляющее большинство из них вообще предпочитает летать, как птицы, без какой-либо государственной регистрации. Замруководителя «Ространснадзора» огласил следующую статистику. По состоянию на май 2008 года в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации зарегистрировано 6080 судов. Из них на воздушные суда АОН приходится 1030 (около 18%), в том числе 676 ЕЭВС (12%). Однако, добавил он, по неофициальной информации, в стране эксплуатируется более 4500 незарегистрированных воздушных судов. «В целом по России зарегистрировано не более 20--30% от общего количества юридических лиц, общественных объединений и частных владельцев воздушных судов, использующих летательные аппараты», -- отметил г-н Солдатов. Остальные 70--80%, по его словам, летают без свидетельства эксплуатанта либо вообще без регистрации своих железных, фанерных и матерчатых аппаратов. Трудности работы с этой категорией авиаторов чиновник описал примерно в таких же выражениях, как если бы речь шла о борьбе с широким партизанским движением. «Сверхлегкие и аэростатические воздушные суда, как правило, хранятся в гаражах или на дачных участках. Они очень мобильны. Перевозятся с места на место на прицепе или просто в багажнике автомобиля, что создает значительные трудности для контроля за ними. В сложившейся ситуации большая часть нарушений воздушного законодательства остается безнаказанной». При этом теневая АОН служит не только развлечению своих владельцев, но и бизнесу. «Ежегодно более 1000 сверхлегких аппаратов используются в сельском хозяйстве для выполнения авиационных химических работ, хотя это незаконно», -- посетовал чиновник. Расширение этой авиационной деятельности, как и любой другой, не обходится без аварий. С воздушными судами авиации общего назначения Российской Федерации только в 2007 году произошло 18 авиационных происшествий, в том числе восемь катастроф, в которых погибли 11 человек. За аналогичный период 2006 года с воздушными судами АОН было восемь авиационных происшествий, четыре катастрофы, в которых погибли пять человек. «Ситуацию необходимо выправлять», -- сказал глава «Ространснадзора» Геннадий Курзенков, выслушав доклад своего заместителя. Коллегия утвердила план устремленных к этой цели мероприятий. Насчет их ожидаемой эффективности г-н Курзенков рационально отметил: «Следует ожидать дальнейшего использования воздушных судов АОН без контроля со стороны «Ространснадзора».




НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Denzy

Союз авиапроизводителей


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний